资源循环集团电池公司与比亚迪签约——“国家队”入局电池回收
发布时间：2026-08-26
2026年8月19日，中国资源循环集团电池有限公司（以下简称“资环电池”）与深圳市比亚迪锂电池有限公司（以下简称“比亚迪电池”）在天津举行合作框架协议签约仪式。一方是央企“国家队”——我国首家资源循环利用领域中央企业的全资子公司；另一方是全球新能源龙头企业——全球最大的新能源汽车制造商。这场“国家队”与“行业龙头”的握手，标志着动力电池回收行业正在从“各自为战”走向“体系化协同”，从“灰色博弈”走向“合规共建”。
一、签约双方：一场“国家队”与“龙头”的握手
1.1 资环电池：电池回收领域的“国家队”
中国资源循环集团有限公司成立于2024年10月18日，是我国第98家中央企业，注册资本100亿元，总部设在天津。集团由国务院、中国宝武、中国石化、华润集团、中国铝业、中国五矿共同出资组建，国务院国资委代表国务院履行出资人职责。这是我国首家专门从事资源循环利用的中央企业。
中国资源循环集团电池有限公司（资环电池）是集团的全资子公司，成立于2025年4月18日，注册资本10亿元，注册于天津自贸试验区。公司聚焦动力电池全生命周期管理，致力于成为世界一流的电池循环利用综合服务商。
作为“国家队”，资环电池的战略定位非同寻常。集团成立之初便被赋予“统筹盘活全国回收利用相关资源”的使命，力争到2030年末主要回收品类市场份额占到20%以上。在电池回收领域，资环电池已构建了覆盖全国的动力电池回收利用网络。
1.2 比亚迪电池：全球新能源龙头的“绿色闭环”
比亚迪是全球新能源汽车行业的龙头企业。截至2026年7月，新能源汽车月度销量占比已首次突破60%，达到60.4%。庞大的产销规模意味着巨大的电池退役量——比亚迪比任何一家企业都更迫切地需要构建完整的电池回收闭环。
比亚迪电池事业群副总经理赵彤在签约仪式上表示，此次与资环电池的战略合作，是比亚迪践行绿色发展理念、推动资源循环利用的重要一步。
二、合作核心：电池全生命周期的“生态闭环”
根据合作协议，双方将围绕电池银行、电池综合利用、电池回收及循环利用等核心业务，开展全方位、多层次战略合作。
2.1 共建回收网络：4S店+回收中心的“双向奔赴”
在回收网络层面，合作模式清晰而高效：比亚迪将把全国4S店作为旧电池回收点，资环电池则对比亚迪开放在全国各地的回收中心，对退役的旧电池进行检测、评价、维修和再利用。
4S店是退役电池最直接的“入口”——当车主在比亚迪4S店更换电池时，旧电池即可就地进入回收体系。资环电池遍布全国的回收中心则承担后续的检测、评估、维修和再利用工作。从“入口”到“出口”，一条完整的回收链路正在形成。
2.2 联合科研攻关：打通技术“堵点”
双方将开展联合科研攻关，聚焦电池回收、梯次利用、再生利用等关键环节的技术突破。资环电池党委副书记、总经理白春平特别提到了比亚迪自研的第二代刀片电池——“突破行业技术瓶颈，是我国新能源自主创新的标杆成果”。新一代电池技术的回收工艺研发，正是联合攻关的重点方向之一。
2.3 电池银行：从“资产”到“服务”的商业模式创新
“电池银行”是此次合作中一个值得关注的关键词。电池银行的核心逻辑是将电池从“一次性购买资产”转变为“可循环使用的服务”——消费者购买新能源汽车时不再直接买断电池，而是以“租用”方式使用电池；电池退役后由运营方统一回收、梯次利用或再生处理。这一模式一旦规模化落地，将从源头锁定电池流向，彻底切断退役电池流入灰色渠道的路径。
2.4 平台赋能：数字化的“行业基建”
2026年5月，资环电池已上线试运行电池循环服务平台。平台具备数据溯源、合规交易、碳资产管理、再生材料认证四大功能，以数字化手段搭建电池全生命周期监管闭环。宁德时代、比亚迪、格林美、邦普循环等电池循环利用产业链代表企业已联合发起生态共建倡议。此次签约，正是在这一平台生态基础上的深度合作延伸。
三、战略意义：从“灰色博弈”到“合规共建”
3.1 破解“白名单吃不饱”的困局
动力电池回收行业长期面临一个尴尬的现实：156家“白名单”企业产能利用率仅约20%，而约75%的退役电池流入非正规渠道。
资环电池与比亚迪的合作，有望从根本上改变这一格局。比亚迪4S店作为退役电池的“第一入口”，将大量退役电池直接导入正规回收体系；资环电池的全国回收中心则负责后端的高值化利用。从“入口”到“出口”的全程可控，意味着灰色渠道的生存空间将被大幅压缩。
3.2 “车电一体”政策的产业落地
2026年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，确立了“车电一体报废” 的强制制度——报废新能源汽车时应当带有动力电池。2026年8月15日，国家发改委在全国生态日上进一步明确“严格实施新能源车‘带电池报废’”。
资环电池与比亚迪的签约，正是这一政策从“制度设计”走向“产业落地”的关键一步。车企的报废车源与央企的回收能力直接对接，让“车电一体”不再只是一纸规定，而是可操作、可执行的产业实践。
3.3 从“单打独斗”到“体系化协同”
此前，动力电池回收行业长期处于“各自为战”的状态——车企自建回收体系、第三方回收企业各自布局、电池厂商独立回收，缺乏系统性的产业协同。
资环电池与比亚迪的签约，标志着行业正在从 “单打独斗”走向“体系化协同” 。正如签约仪式上双方所表达的，此次合作将“聚力打通电池循环产业链关键环节，共同助推我国电池循环产业高质量发展”。
结语
2026年8月19日，天津。央企“国家队”与新能源龙头企业在签约台上握手的那一刻，背后是一个行业的深刻转折。
从2025年4月资环电池成立，到2026年5月电池循环服务平台上线，再到8月与比亚迪的深度绑定——“国家队”入局电池回收的步伐，正在从“布局”走向“落地”。当比亚迪的4S店成为退役电池的“第一入口”，当资环电池的回收中心成为电池的“最终归宿”，当电池银行的商业模式让电池从“资产”变为“服务”——动力电池回收的“灰色时代”正在走向终结，一个“合规共建”的新生态，正在加速成型。